四十年前股指配资资讯网，当海湾地区的油轮在烈火中燃烧时，沙特阿拉伯曾极度担心伊朗会关闭霍尔木兹海峡，切断其通往全球市场的命脉。四十年后的今天，随着世界面临前所未有的原油供应暴跌，沙特在20世纪80年代修建的这条旨在绕过海峡的沙漠管道，正正式“重出江湖”。
沙特阿美首席执行官阿明·纳赛尔明确表示，他们正在加大通过“东西管道”（East-West pipeline）的石油流量。这条全长750英里的巨型管线，连接着沙特东部海湾沿岸的阿布盖格油田与红海之滨的延布港。在伊朗实质性关闭霍尔木兹海峡的当下，它已成为海湾石油出口的唯一“主力舰”。
这条管道的复活不仅在填满沙特的国库，也为美国总统特朗普赢得了宝贵的喘息时间。目前，美以对伊朗的打击引发了全球经济动荡和通胀担忧，而这条管道的设计初衷，正是为了在伊朗封锁战略咽喉时，让沙特成为全球能源的“最后生产者”。然而，红海航线绝非万无一失。
去年沙特每日出口约630万桶原油和140万桶精炼油产品，但据专家估算，延布港的设施每天仅能出口约450万桶原油。为了报复美以的军事行动，伊朗已经开始打击海湾地区的能源基础设施。就在本周二，由于遭遇无人机袭击引发火灾，阿布扎比国家石油公司不得不关闭了全球最大的炼油厂之一。
目前，霍尔木兹海峡对非伊朗船只依然处于封锁状态，更有消息称伊朗正准备在狭窄的水域布雷。受此影响，巴林、科威特以及供应全球20%液化天然气的卡塔尔都已相继停产。尽管沙特和阿联酋的替代管道都在运转，但市场上依然存在每天约1500万桶的供应缺口。
更严峻的问题在于，市场现在缺的不只是原油，而是最终进入消费终端的燃油。如果“东西管道”被全部用来运输原油，它就无法兼顾成品油的输送。本周国际油价剧烈波动，正是市场在评估这场战争究竟会持续多久。
对于欧洲而言，这场危机尤为致命。欧洲为了制裁俄罗斯，转而依赖海湾地区的精炼厂来填补柴油和航空煤油的缺口。到2026年初，欧洲约30%的柴油和一半的航空煤油都来自中东。现在的瓶颈不在于井里有多少油，而在于这些油能不能变成柴油，并运出那些被封锁的港口。
此外，沙特将重心转移到红海，也催生了新的风险：这让胡塞武装的地位变得举足轻重。一旦石油离开延布港运往亚洲，就必须经过曼德海峡。虽然特朗普上任时曾誓言要通过空袭压制胡塞武装，但最终未能成功，只能维持脆弱的休战。胡塞武装目前虽未直接介入美伊战争，但他们依然是伊朗手中握着的一张王牌。
到目前为止股指配资资讯网，伊朗在选择目标时显得十分克制。他们虽然封锁海峡、袭击设施，但似乎在刻意避免对沙特的能源基础设施造成永久性损伤。伊朗正在以一种特定的方式打击沙特，这种方式不会伤及沙特的根基，却能让全世界感到切肤之痛。
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