
近日,蔚来发布了2025年四季度经营财报在线炒股配资服务网,显示四季度蔚来首次实现季度性盈利,金额为12.5亿元。要知道,蔚来从成立至今,这么多年了,一直是烧钱最厉害的新势力,也一直被市场所诟病,怪李斌这个老板不会经营,教李斌怎么当老板。
蔚来的摊子铺的太大,基本上是市场比较一致的共识,汽车,手机,电池,芯片,还搞了三个品牌,推出了一堆命名杂乱无章的车型,尤其是换电板块,一直不被看好,认为只是市场的过度模式,终究会被闪充所替代。而且离谱的是,蔚来一个造车的,被市场开玩笑是一个能源公司,这不是啥好事,说明你核心业务跑偏了。
不管蔚来的市场环境多么严苛,把李斌逼到了墙角,蔚来2025年第四季度还是出现了转机,原因就是蔚来出现了爆款产品ES8,截止2月底,仅用160天,销量就累计达到了7万台,作为一款大型SUV,还是一款40万元以上SUV,这块肉简直不要太肥,直接拉动了蔚来的整体毛利率上涨了几个点,加上乐道L90,直接就让蔚来公司扭亏为盈了。

蔚来第四季度的汽车毛利率是18.1%,创下近三年新高;即便5566销量不算突出,仅靠ES8一款车,就拉动季度营收达到346.50亿元的历史新高,让蔚来吃的满嘴流油,也尝到了首次盈利的喜悦,摆脱了一直亏损的压力。
在降本方面,蔚来也做出了亮眼的成绩,聚焦单一主力车型,避免多线作战,营销与管理效率大幅提升,销售及管理费用率降至10.22%,为近年新低。
集中资源打造爆款,远比群狼战术推出一堆杂乱无章的车型好太多。其实蔚来应该汲取历史教训,利用ES8的爆款势能,以ES8为幸运基础车型进行延展,向上推出ES9,向下推出ES7,ES6新款,甚至可以推出ES5等更年轻时尚的系列车型,这样就突出了自己的核心系列,被消费者记住。不要再搞什么EC,EP,ET了,既然ES系列脱颖而出,就集中资源锁定搞。
看看问界产品矩阵,从5到6,到7,到8,到9,从低价位到高价位,好区分好记忆在线炒股配资服务网,好选择,市场接受度高,推广就更容易,流量自然更大。蔚来不应该局限于ES8的爆款,应该考虑系列车型的定位和辨识度,在价格和消费群体上有所区分,相信蔚来会继续出现ES6,ES9等爆款。
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